SJ har fortfarande, efter en livstid med kundrelationer, inte en susning om hur man sköter om sina kunder. Den kompletta okunskapen om hur kommunikation fungerar och ointresset för att svara upp till kundernas önskemål fortsätter att slå nya rekord. Tyvärr leder detta till att allt fler kunder väljer att avsluta sin relation med bolaget. Tar mig friheten att i sin helhet citera en brilliant insändare i VLT.

  Jag vill ge SJ ett stort tack. Hade det inte varit för alla förseningar, uteblivna avgångar, försvunna tåg, alla ”signalfel” och den totala bristen på ursäkter så hade min sambo aldrig köpt sig en bil och gjort slut mer er.


Nu har jag en karl som kommer hem i tid på kvällarna. En karl som hinner träffa sina barn två timmar mer om dagen och som är på bra humör när han stiger innanför dörren.


Uppbrottet med SJ och bytet till bil kan vara det bästa som har hänt vår familj.


Andra bloggar om: SJ, försämring, samhälle, okunskap, försening, resor, tåg, kundrelation, pendla

Kan tänka mig att andra trötta pendlare kan finna detta intressant

...till varje heltidsanställd medarbetare! Med 3.500 anställda så blir det en vinsdelning på totalt 70 miljoner kronor! Inte illa! Hur många privatanställda får något sådant?


SJ omsatte under 2007 hela 8,3 miljarder kronor och redovisade ett resultat för helåret på 714 miljoner kronor efter finansiella poster. Resultatet är 43% högre än föregående år (2006) och VD Jan Forsberg är naturligtvis glad. Om resultatet skall anses vara bra får andra avgöra, men har man som det statliga bolaget SJ totalt monopol på de flesta högfrekventa sträckor (som t.ex. Västerås - Stockholm) kan man nog tycka att det borde vara ännu bättre.


I pressreleasen pratas det mycket om "den kvalitetssatsning som gjorts och som uppskattats av kunderna", som en viktigt framgångsfaktor. Som regelbunden kund och jobbpendlare så undrar jag naturligtvis vad man från SJ's håll avser med "kvalitetssatsning"? Jag har då inte sett någon. Man pratar också om att organisation och arbetssätt "anpassades" under fjolåret "för att ytterligare förbättra servicen mot kund". Jag skulle vilja veta lite mera utförligt hur arbetssättet anpassades för att serva mig som kund. Själv uppfattar jag releasen som bullshit. Mycket fina ord, mycket slå sig på bröstet och mycket lite verkligt innehåll. Som pendlare är livet inte riktigt så grönt och soligt som Jan vill tro.....


Andra bloggar om: SJ, pendling, samhälle, pendla, vinstdelning, resor, tåg, kundservice, resultat

Kan tänka mig att andra trötta pendlare kan finna detta intressant

SJ's undermåliga, för att inte säga obefintliga, sk kundservice får mig att gå i taket! Skulle med 07:23 tåget till Stockholm i morse och behövde före avgång ladda mitt tomma pendlarkort med 10 nya resor. Satte kortet i SJ's biljettautomat och försökte köpa mina resor. Men icke sa nicke - köpet avbröts två gånger utan att jag lyckats fylla på en enda ny resa på mitt kort, samtidigt som klockan med rask fart närmade sig avgång.


Till slut ger jag upp då jag märker att andra resenärer också har problem att köpa biljetter i automaterna. De fungerar helt enkelt inte. Jag rusar nedför trappan till avgångshallen och in till biljettförsäljningen. Med andan i halsen, orolig att inte hinna med tåget, förklarar jag vad som hänt och ber kvinnan (SJ) bakom luckan att fylla på mitt pendlarkort med 10 resor. Jodå, det skulle väl gå bra....


SJ: - Det blir 868 kr om jag ska fylla på kortet!

Jag: - Men det kostar ju 825 kr i automaten?

SJ: - Ja, du kan ju försöka i automaten igen!

Jag: - Men den fungerar ju inte! Och då missar jag ju tåget!

SJ: - Ja, då blir det 868 kr!

Jag: - Men varför skall jag betala 868 kr när auotomaten ni ansvarar för är ur funktion?

SJ: - Det får du fråga banken om! Det är deras problem.

Jag: - VA? Så ni ansvarar inte för automaten?

SJ: - Jo, men det är bankens fel. Det är deras problem!

Jag: - Men jag som kund till SJ skiter väl i det! Jag försöker köpa en biljett av SJ, och om ni har problem med bankens tjänster så är ju inte det mitt problem! Eller hur?

SJ: - Ja, jag kan inget göra! Det är bankens fel!

Jag: - Men ladda mitt kort manuellt för 825 kr då?

SJ: - Nä, det kan jag inte!

Jag: -Så jag som trogen SJ kund får betala för att SJ har problem med de tjänster er bank levererar?

SJ: - Ska jag fylla på kortet? Det blir 868 kr!

Jag: .........................................


Jag uttryckte både min ilska och mitt missnöje när jag tvingades köpa mina resor för 868 kr och hann till slut med tåget i sista sekund. Jag är så fruktansvärt irriterad över det totala ointresse SJ visar sina trognaste kunder. Aldrig är det SJ's fel! Alltid någon annan som felar, trots att jag som kund köpt tjänsten av SJ och inte bryr mig om någon underleverantör tabbar sig. I mina ögon är SJ ett av de absolut mest kundfrånvända företagen i Sverige och deras kundvård är i nivå med den ökända telecombranschen. Hur man kan behandla sina kunder på detta sätt övergår mitt förstånd...


Lästips - Computer Sweden: "Sverige ett u-land på kundservice"


Andra bloggar om: SJ, pendling, samhälle, Västerås, pendla, Stockholm, kundrelation, resor, tåg, kundservice, kundvård

Kan tänka mig att andra pendlare kan finna detta intressant

SJ upphör aldrig att förvåna! Deras totalt kundfrånvända förhållningssätt når ideligen nya rekordhöjder. Jag har sagt det förr och vidhåller fortfarande detsamma - SJ är ett klockrent skolexempel på hur man inte skall behandla sina kunder. SJ som begrepp är den direkta motsatsen till ordet "kundfokus".


Det senaste i raden av skräckexempel är man nu på sträckan Stockholm - Västerås lagt till en (1) minut i tidtabellen och kommer därmed undan 99,99% av den restidsgaranti som gäller för förseningar på sträckor upp till en timme. Det intressanta är att man i omvänd riktning (Västerås - Stockholm) behåller 60 minuter i tidtabellen, vilket är anmärkningsvärt. Intressant är också att SJ har avgångstider från Stockholm på t.ex. 06:36 och 07:06 (enligt tidtabell framme kl 07:37 och 08:07) medan Banverket enligt "sin" tidtabell släpper tågen först 06:37 respektive 07:07, dvs exakt 1 timme före de skall ankomma Västerås. Detta "förklaras" av SJ:s Jan Kyrk....


 Det är verkligen inte vår mening att på något sätt lägga tidtabeller som försämrar restidsgarantin. Vi lägger tidtabeller för att tågen ska komma iväg i tid. Anledningen till att SJ har tidtabeller som skiljer sig från Banverkets tågplan är att man på så sätt har en buffert för förseningar.


SJ lägger alltså medvetet på en extra minut med syftet att alla ska vara ombord exempelvis 06.36 när tåget inte avgår förrän 06.37. Vilket, hör och häpna, medför att tåget vips måste vara mer än 40 minuter sent för att restidsgarantin skall utfalla (jämfört med tidigare 20 minuter). Detta är man på SJ somsagt helt omedveten om att man ställt till med och hävdar att man inte alls tänkt på det sättet. Men att ändra tillbaka till en timme blankt - nä se det går inte! Att sätta kunden i fokus är på inget sätt prioriterat! Detta är sanslöst dåligt SJ!


Kan meddela att jag åkte ett i stort sett fullsatt tåg från Stockholm till Västerås idag. Avgång 16:06 (gick 16:07) och ankomst 17:00 blankt. Resan tog alltså 53 minuter med stopp på alla mellanliggande stationer. Och då körde inte tåget för fullt. Så nog går det. Om man vill.


Andra bloggar om: SJ, pendling, samhälle, Västerås, pendla, Stockholm, kundrelation, resor

Kan tänka mig att andra pendlare kan finna detta intressant

Med anledning av mitt förra inlägg om ökade parkeringskostnader i samband med pendlingen, så skrev länstidningen VLT en kort artikel som publicerades idag. Tyvärr måste jag säga att de missar hela poängen! Oavsett vem som eventuellt äger eller förvaltar den mark/parkering som jag hänvisar till, så tycker jag inte att kommunens politiker tar sitt ansvar när det gäller pendlarnas situation. Det är kärnan, inte avgiftshöjningen i sig.


Politikerna har nu under många år försökt att i olika sammanhang framstå som en "pendlingsvänlig" kommun. Stora marknadsföringskampanjer i bl.a. Stockholm har försökt att dra hit nya invånare - bl.a. med motivet att vi har goda kommunikationer och en bra prisbild på allt. Man har aktivt framhållit, både lokalt och kampanjmässigt, att Västerås är en bekväm pendlarstad.


Hade man tvärtom varit helt tyst och inte pratat stort och brett om detta, då hade jag inte sagt något. Men nu reagerar jag, tillsammans med många andra pendlare, på det faktum att allt bara är tomt snack. Politikerna gör ingenting för att t.ex. få ner de jämförelsevis hutlösa priserna på sträckan Västerås - Stockholm. Inte gör de heller något åt t.ex. en "pendlarparkering". Istället ökar kostnaderna för pendlarna successivt och närmar sig nu en i princip ohållbar situation.


En heltidspendlare, med jobb i t.ex. Liljeholmen, på ovan nämnda sträcka kan lägga ner i runda slängar 43.000 kronor per år för att ta sig till och från arbetet. Månadskostnaden (exempel) fördelar sig som följer:

2.660 kr (SJ Pendlarkort)
+ 660 kr (Parkering)
+ 600 kr (SL Månadskort)

Totalt 3.920 kr per månad i detta exempel. Till detta tillkommer också kostnad för bilresa. Detta skall jämföras med att motsvarande sträcka med SJ i Skåne (Kristianstad - Malmö) kostar ca 900 kr/månad och att pendlarparkering i många aktiva kommuner är mer eller mindre gratis.


Sammanfattningsvis så skulle alltså Västerås kommun och de styrande politikerna kunna göra så ofantligt mycket mer i frågan - om man hade en ärlig avsikt i att faktiskt vara en pendlarvänlig kommun som aktivt stödde den rörlighet arbetsmarknaden nu kräver. Men man väljer att i stort sett inte göra någonting. Och detta trots stora och fina ord under senare år. Jag vidhåller att Västerås är en pendlarfientlig kommun!


^{Fotnot:
Tidigare inlägg där jag granskade SJ:s prissättning. Mycket intressant läsning!}


Andra bloggar om: SJ, pendling, tåg, Statens Järnvägar, pendla, parkering, Västerås, resor

Kan tänka mig att andra pendlare kan finna detta intressant

Det nya året har infunnit sig och därmed också nya dråpslag för pendlarna i Västerås. Efter nyår har kommunen fastighetsbolaget Klövern bestämt sig för att i stort sett fördubbla parkeringsavgiften på den sk "pendlarparkeringen" i anslutning till stationens baksida. Från 16 kr per dag till 30 kr - en avgiftsökning på nätta 87,5 %. För en heltidspendlare innebär detta en måntalig kostnadsökning på ca 300 kr (+ 3.300 kr/år).


I ljuset av att Västerås kommun under lång tid marknadsfört sig som en bekväm och prisvärd "pendlarstad" så är beslutet rent ut sagt vulgärt! Som jämförelse kan nämnas att pendlarparkering i grannstäder som t.ex. Bålsta är gratis. För pendlare på sträckan Västerås - Stockholm, som redan har en av landets högsta kostnader för månadskort på SJ (räknat i avstånd), är detta naturligtvis ett ekonomiskt dråpslag utan dess like.  


Västerås är en pendlingsfientlig kommun! Så är det bara. Politikerna säger en sak och agerar precis tvärtemot. Att arbeta på annan ort och vara i behov av kvalitativa och prisvärda kommunikationer är inte möjligt om du är boende i Västerås med omnejd. Så du som funderar på att flytta hit pga kommunens marknadsföringskampanjer - gör inte det! Allt är bara en enda stor lögn!


...och jag som inte ens tittat på SJ:s nya tidtabell än! Sannolikheten för att den innehåller förbättringar är nog inte stor kan jag tänka.


RÄTTAT 070108: Det är tydligen fastighetsbolaget Klövern som äger den mark och parkering jag avser i inlägget ovan, inte kommunen. Dock kvarstår inläggets kärna - kommunen är genom sitt agerande, eller ickeagerande, en pendlingsfientlig kommun!


Andra bloggar om: SJ, pendling, tåg, Statens Järnvägar, pendla, parkering, Västerås, resor

Kan tänka mig att andra pendlare kan finna detta intressant

Datum: Fredagen den 25 Augusti 2006
Tåg: Stockholm - Västerås, Örebro, Hallsberg, Göteborg
Tid: 16:36
Problem: Försenat, ny beräknad avgångstid 17:10
Orsak: Ingen aning, då ingen förklaring ges


Efter en lång dag på kontoret stressar jag springandes till Centralstationen för att hinna med tåget som går 16:36. Når dit ca 16:20 och ser på den elektroniska tavlan att tåget skall gå från spår 18, dvs längst bort i andra ändan i förhållande från det håll jag kommer. Springer dit genom att kryssa genom folkhavet under stationen och kommer fram rejält svettig. När jag tittar upp på spårets elektroniska tavla ser jag till min förtvivlan att tåget är fösenat. Ny beräknad avgångstid 17:10. Egentligen inte så förvånande, då detta har kommit att bli i stort sett en helt ordinär incident när det gäller SJ, och något vi pendlare fått lära oss att leva med. Men visste de inte redan kl 16:20, 16 minuter innan tåget skulle gå, att det i realiteten var 34 minuter försenat? Varför alltid informera i sista sekund och skapa än mer frustration för sina kunder. Ofattbart helt enkelt...


Inser att jag kan komma med tåget Stockholm - Västerås som går kl 16:52 från spår 6 och tar mig uppgivet tillbaka genom folkhavet till andra änden av stationen. Kommer med tåget, som pga det tidigare tågets försening nu är helt fullt med resenärer, varav flera stående. Men, jag får vara glad....jag kom hem till slut. Och det är alltid något!


På måndag är det en ny dag. Kanske allt fungerar bättre då...


Andra bloggar om: SJ, pendling, tåg, Statens Järnvägar, pendla, resor

Detta inlägg är pingat på Intressant.se